Výmena odvzdušňovacieho filtra motora WS10148

Nefiltrovaný úder-plynmi v dieselových motoroch vedie k usadzovaniu uhlíka v turbodúchadlách a medzichladičoch, čo výrazne znižuje účinnosť spaľovania. TheOdvzdušňovací filter motora WS10148je navrhnutý tak, aby riešil tieto kritické body bolesti pri údržbe. Tento filter využíva viac-vrstvové koalescenčné médium a oddeľuje tekutý olej od prúdu plynu, vracia olej späť do vane a umožňuje cirkuláciu čistého vzduchu.

Väčšina filtrov na trhu s náhradnými dielmi trpí predčasným upchávaním alebo zlým osadením tesnenia. Naša WS10148 využíva vystužené polymérové ​​puzdro a médium zo sklenených vlákien s vysokým-prietokom, ktoré zachováva štrukturálnu integritu pri kolísajúcich vákuových tlakoch. V porovnaní so štandardnými jednotkami OEM ponúkame nákladovo-efektívne riešenie s ekvivalentnými mikrónovými hodnotami a prietokovou kapacitou, čo zaisťuje, že váš vozový park zostane funkčný bez označenia „značky“.

A:Odvzdušňovací filter motora alebo CCV filter je navrhnutý tak, aby odstraňoval olejovú hmlu, sadze a vodnú paru z nárazu-plynov vystupujúcich z kľukovej skrine. To bráni kontaminácii v -vstupe späť do spaľovacej komory a chráni turbodúchadlo pred znečistením olejom.

A:Výmena sa zvyčajne vyžaduje každých 500 až 1 000 prevádzkových hodín. Medzi bežné príznaky zaneseného filtra patrí zvýšený tlak v kľukovej skrini, úniky oleja na tesneniach alebo viditeľný modrý dym vo výfuku.

A:Absolútne. Syntetické médiá a tesnenia NBR použité v našom WS10148 sú plne kompatibilné s konvenčnými minerálnymi olejmi aj modernými syntetickými mazivami.

A:Nie. Je to priama „vhoz{1}} náhrada za WIX alebo ekvivalenty OEM. S vnútorným priemerom 54/47 mm sa hodí do štandardných krytov CCV bez úprav.

A:Filtre nízkej{0}}kvality majú často nízku účinnosť separácie. To umožňuje olejom pokryť sacie potrubie a ventily, čo vedie k usadzovaniu uhlíka, zníženému chladeniu motora a v extrémnych prípadoch k potenciálnemu „utekaniu motora“.